Hoe meitsje MET har helmen?

Hoe meitsje MET har helmen?

Hawwe jo oait ôffrege hoe't in MET (fan helMET yn gefal jo jo ôffrege) helm wurdt makke? Wy gongen nei it Italiaanske haadkantoar fan it bedriuw om út te finen ...

Oprjochte oan 'e igge fan' e Comomar, Itaalje yn 1987 troch Lucianna Sala en Massimo Gaiatto, sit it MET-helmfabryk no yn it hert fan 'e Alpen yn Talamona. De state-of-the-art foarsjenning is yn steat om 3.000 deksels deis te produsearjen.

MET binne grutsk op it feit dat se helmen op ien side ûntwerpe en produsearje, wêrtroch't se folle rapper kinne ynnovearje en nije produkten ûntwikkelje as har tsjinhingers.

Geboorte fan in lid
Elke nije helm begjint it libben op in kompjûterskerm, wêr't de foarm en ventilaasje is ûntwurpen. Útputtende testen op elk nij model wurde útfierd foardat in fysike helm wurdt makke.
Testen foar strukturele ympaktsimulaasje wurdt dien om eventuele swakkens te finen, en geometry-oanpassingen kinne wurde makke nei 3D-komputermodeltesten.
Sadree't de helm dit poadium hat trochjûn, wurdt in 3D-printmasine oan it wurk set en makket in libbensgrutte model fan 'e helm.

Nei de produksjeline ... en de robots
As de helm it startsein krijt, kin er yn it eigen fabryk yn bulk produsearre wurde.
De bûtenkant fan elke helm is makke fan in polymeerblêd dat wurdt ferwaarme en dan blaasfoarme.

It meast yndrukwekkende diel fan it helmproduksjeproses komt folgjende - de robots! De bûtenste shell wurdt pleatst op 'e berch yn' e robot stasjon, dêr't elke robotic earm is pre-programmearre om in rige fan besunigings.

De robot giet dan oan it wurk, mei help fan in fyn boar om de ventilaasjegatten, riemankers en elke oare ynsnijing dy't nedich is op elke helm te snijen mei absolute krektens. De foltôge shell wurdt fuortsmiten fan 'e berch, klear foar it folgjende proses.

Elk ôffal fan dit poadium wurdt recycled en feroare yn ûnder oare kapstokken - it is MET's doel om sa miljeufreonlik mooglik te wêzen.
Poly ynjeksje
De folgjende poadium yn it produksjeproses is om de shell te foljen mei polystyrene - it guod dat jo holle beskermje as jo it dek reitsje. De polystyrene wurdt smolten en ynjeksje yn in grutte masine, en de shell wurdt dan kuolle mei wetter. Dit wurdt letter recycled en brûkt yn de húskes fan it gebou. Nei trije minuten komt de helm út 'e masine en is klear om te testen en ôf te meitsjen.
Strikte testen
MET ferspriedt har helmen wrâldwiid, en de hoofdkleding moat foldwaan oan de noarmen fan elk lân wêryn it wurdt ferkocht.
Alle testen wurde útfierd yn it laboratoarium op it terrein mei in ferskaat oan strafapparatuer. De masine dy't wy waarden toand simulearret in crash fan 60 mph op flakke grûn. D'r is in oar anvil dat se brûke om te simulearjen dat se de hoeke fan in stoep slaan.

It wie dúdlik út 'e demonstraasje dy't wy seagen en alle teste helmen te sjen dat de testen sekuer binne.

Riep my op
Ienris hifke en boud, is de definitive helm klear foar it tafoegjen fan riemen, peaks, stickers en wat oars.

Hoe lang sil myn helm duorje?
D'r binne in protte teoryen oer wannear't jo jo helm moatte ferfange - dat is wêrom MET besleat om de fraach te beantwurdzjen troch har eigen modellen te testen. En it resultaat? Foar acht jier sil in MET-helm syn wurk goed dwaan, salang't jo it net beskeadigje by in crash.

Wêrom binne top-end fytshelmen sa djoer as se minder materiaal yn hawwe dan goedkeape?

Om't heechweardige helmen lykas MET's nije Sine Thesis minder materiaal (polystyrene) yn hawwe, binne se aerodynamysker, sille jo holle effisjinter koel hâlde en lichter wêze.

It proses fan it meitsjen fan in top-end helm is folle mear tiidslinend, yngewikkelder en fereasket mear enerzjy dan it produsearjen fan in goedkeaper model, lykas wy fûnen op ús besite. Mear ventilaasje op in helm fereasket mear snijden en dus mear tiid, wat mear jild is.

In model mei leech ein kin makke wurde yn massale hoemannichten mei in skimmel dy't by steat is om helmen seis kear sa fluch te produsearjen as in £ 134.99 Sine Thesis, bygelyks. It Sineesk proefskrift hat in komplekser ûntwerp en hat dêrom mear tiid en oandacht nedich.

It produksjeproses foar elke helm is lykwols itselde. "Wy kombinearje alle funksjes yn elke helm: earst feiligens, dan ûntwerp, dan fentilaasje," sei produktmanager Matteo Tenni.