It is it ein fan in tiidrek en it begjin fan in nij, alles yn ien kear. Eurobike, in twa-desennia ynwenner fan Friedrichshafen ferhuzet nei de ôflevering fan dit jier, nei't er al in wichtich nij partnerskip oankundige hat mei Frankfurt as de folgjende gaststêd.
Guon dingen feroarje en guon dingen sille bliuwe itselde, seit Reisinger en doe't frege op it idee dat Eurobike nei alle gedachten foar de earste kear hat in konkurrint yn IAA Mobility, wy wurde ferteld it paad sil bliuwe steady; Eurobike is in foarstelling foar de fyts- en mikromobiliteitswrâld. Dat folle wie dúdlik út de show syn tongue-in-cheek reklame, dy't draacht in ienfâldige tagline; Allinne fytsen, gjin auto's.
Reisinger seit: “De grutste differinsjaasje mei IAA is dat ús evenemint allinich bliuwt op fytsen en stedsmobiliteit, d'r is hjir gjin automobiliteit. Wis, de botsing fan begripen en datums is in nije konsideraasje foar de fytsyndustry. De auto show wie altyd yn septimber yn Frankfurt, mar nea yn konkurrinsje earder. Se feroare it konsept om it konkurrearjender te meitsjen en op it lêst brûke de measte merken dy't d'r dielnimme, har bedriuw oant konsumint elemint meast. De takomst fan Eurobike as B2B is kaai, ek al is it konsumintediel jier nei jier evoluearret. Ik kin dat elemint nergens oars mei sa'n súkses plakfine. De feedback fan merken is dat se dat ienige platfoarm foar fytsbedriuw nedich binne.
Mei dit yn gedachten sil Eurobike trochgean mei in array fan eveneminten ûntworpen om diskusje te stimulearjen oer de grutste problemen en kânsen foar it fytsbedriuw. Op it evenemint skema is in weromkear fan de Bike Biz Revolution konferinsje; in wichtich platfoarm foar de hannel om it fet te kauwen op waarme ûnderwerpen fan it momint. Dit jier wurdt ferwachte dat it petear yn 't foarste plak de supply chain oangiet, mei logistyk en polityk yn 'e bredere diskusje. "De takomst is wiid iepen - om te besprekken," skriuwt de organisator op it evenemint, dat typysk in grutte mannichte fan gedachtelieders lûkt.
Oare eveneminten dy't rinne omfetsje de jierlikse Eurobike Awards, wêrfoar Reisinger seit dat d'r mear as 200 ynstjoerings binne foar rjochters om te beoardieljen. It netwurkdiner fan Eurobike sil de jûns foar it begjin fan 'e show rinne, wylst jo yn' e foarstelling yn 'e Travel Talk kinne delkomme, it tawijde 'Start Up Area' besykje en noch folle mear.
"Der is in breed gefoel dat Eurobike in soad ynhâld biedt dy't minsken fan sawol binnen, mar ynteressant ek bûten de fytsyndustry oanlûkt. De merken dy't besletten hawwe net mei te dwaan, komme fansels noch op besite”, seit Reisinger.
It oerwinnen fan tsjinslaggen hat it ôfrûne jier de namme fan it spul west, of it no de ûntankbere taak is fan plannen wylst Covid-19 oanwêzich bliuwt, of it oanmoedigjen fan fytsetiketten oan board as produktkrapte ek ûnfoarspelbere ûnfoarspelberens feroarsaket. D'r is in konsesje dat foar guon labels de ierste weromkomst nei de show sil wêze foar it debút fan Frankfurt as de stocknivo's miskien binne normalisearre. Dat, wat betsjuttet dat foar dit jier syn evenemint en har oanwêzigen?
“Wy hawwe 500 eksposanten en brûke twa tredde fan it feemerk. Foarsichtich nei Covid hawwe wy de hiele yndieling breder makke, foaral op 'e eilannen om romte te meitsjen foar minsken. Wy sille acht sealen brûke en ek de iepenloftgebieten. Hall A1 bliuwt wijd oan e-mobiliteit en it demogebiet bout dit elemint yn as minsken graach ynnovaasjes besykje; dat jildt benammen foar de twa iepenbiere dagen.”
In takomst yn Frankfurt
Nettsjinsteande in protte dy't in sêft plak hawwe foar Friedrichshafen, hat it gjin geheim west dat de lokaasje fan 'e ôfrûne twa desennia mei syn problemen komt, benammen dat de lokaasje lestich is om te kommen foar guon ynternasjonale besikers. It is earlik om te sizzen dat, mei Frankfurt net allinich in hub foar Dútslân, mar ek foar ferbiningsflechten oer de hiele wrâld, dat de ferhuzing de omfang fan Eurobike ferbrede om har berop op besikers dy't reizgje fan fier fuort te fergrutsjen, It is ek mear sintraal leit yn Dútslân, yn tsjinstelling ta straddling de grins fan Eastenryk en Switserlân.
"Wy binne yn 2018 oan it wurk begûn om te ferhúzjen, al is it rêstich, om't dit grutte besluten binne om te nimmen. It waard dúdlik dat de fytswrâld hurd feroaret; Eurobike kaam út rekreaasje en mountainbiken, mar de takomst is stedske en mikro mobiliteit ferskowing. Wy moasten in bettere stedske ynstelling fine om te foldwaan oan 'e manier wêrop dingen bewege. Wy prate mei ferskate mooglike lokaasjes yn Dútslân en troch de jierren hinne, mar Frankfurt waard ús favoryt,” leit Stefan út.
It is, yn ynfrastruktuer termen, in upgrade mei genôch akkommodaasje yn 'e buert en maklike tagong; mar ien halte op in tram út it fleanfjild foar dyjingen dy't ducking yn foar in flugge besite. It is dit dat de organisatoaren hoopje de B2B-kant fan it evenemint te helpen by it lûken fan mear Fiere Easten en US-basearre besikers.
It plak sels sil no foarbesjoen wêze troch in spin-off-show fan july ûnder de Eurobico-banner dy't yn july hâlden waard. Dit barren waard heul spesifyk opsteld foar leveransiers fan folsleine fyts- en oandriuwing-ienheden en joech dus gewoan in teaser yn wat it evenemint mei grutter formaat sil bringe.
"De ferhuzing nei Frankfurt is ek bewust west yn 'e sin dat it plak en partners d'r guon fan' e meast spesjalisearre binne yn it leverjen fan ferskate beurskonsepten yn 'e wrâld. Yn nau gearwurkjend mei ús hosts sille wy it konsept fan 'e hannelshow transformearje en de ideeën dan fierder eksportearje. It plafond fan wat te berikken is foar de eksposant is no heger. Wy hawwe fjouwer kear de grutte fan de romte fan Friedrichshafen. Wy krije ek mear konsumintberik yn in grutte stêd en in protte eksposanten winskje spesifyk dizze ynteraksje.
Wat dit jier oangiet, bliuwt de Covid-19-situaasje floeiend, mar de grinzen geane stadichoan wer iepen. Alles goed, Reisinger en syn team sille jo fan 1 oant en mei 4 septimber noch in lêste kear wolkom hjitte yn Friedrichshafen.
Post tiid: Sep-07-2021
