Untwerper beweart dat it trije kear de enerzjy absorbearret fan standert helmen.
In protte wurdt hjoed makke mei koalstoffaser, mar dit jier kin it waarme nije materiaal ien wêze dat foar it earst patintearre waard yn 1856 yn Ingelân. Bekend as golfkarton of plooipapier, wurdt it faker bekend as karton.
In studint oan it Royal College of Art yn Londen hat in fytshelm betocht dy't makke is fan karton.
It Kranium neamd, de kartonnen helm belooft de enerzjy fan in crash op te nimmen en de drager te beskermjen.
Earst in bytsje opheldering oer karton. It materiaal dat brûkt wurdt troch ûntwerper Anirudha Surabhi is eigentlik corrugated fiberboard, dat is it papier-basearre materiaal dat bestiet út in fluted corrugated sheet en ien of twa platte ynderlike boards. Hoewol dit by in protte bekend is as "karton", is technysk alle swiere papier-pulp basearre boerd ek karton.
De kaai foar Surabhi's ûntwerp is net it papier, mar earder de golfkarakter fan it materiaal. Surabhi, dy't dit helmûntwerp betocht nei it lijen fan in serieus fytsûngelok dat resultearre yn in harsenskodding, modelearre it nei de ynfloedabsorberende kwaliteiten fan spechtkraakbeen. Surahbi merkte op dat de fûgel faaks swiere ynfloeden op syn holle ûnderfynt as er in beam yn syn pikkende beweging slacht.
It golfkarbeen fungearret dêrmei as buffer tusken de bek en de skedel. Surabhi wurke om in helm te betinken dy't dizze struktuer mimike en karton like in foar de hân lizzende kar.
Surabhi makke sa de iere prototypen mei gebrûk fan honingraatfoarmich golfkarton ynstee fan te kiezen foar it tradisjonele polystyrene dat hjoeddedei yn de measte helmen wurdt brûkt. It resultaat wie de Kranium-helm, dy't it Dútske fytsslot en helmbedriuw Abus sûnt lisinsje hat mei plannen om in dúdlike plestik shellferzje frij te litten
.
Hoewol't de helm fan 'e natuer leech-tech liket te wêzen, is de helm ûntworpen om te foldwaan oan of boppe Jeropeeske feiligensnoarmen en syn ûntwerper beweart dat de golfkartonstruktuer trije kear de enerzjy fan in protte polystyrene-basearre helmen kin absorbearje, sels nei meardere ynfloeden. Hy sei dat de helm wichtige testen ûndergie om syn oanspraken te stypjen, mei testen útfierd yn Sina, Dútslân en it Feriene Keninkryk.
"Ideaallik testen se fiif helmen en jouwe jo it startsein, mar om't dit in unyk konsept wie testen se mear dan 50 helmen, om't se net leauden dat de resultaten sa goed wiene," fertelde SurabhiWired.com. "Se joegen ús úteinlik de sertifisearring, sizzende dat it folle better wie yn ynfloedabsorption."
Dit ûntwerp belooft ek in lichter te wêzen as de measte helmen, foaral sjoen dat in protte fan it neat oars is as loft yn 'e korrugaasjes. Brûkers moatte der ek gjin soargen oer meitsje dat in bytsje wetter it sear docht, nettsjinsteande it feit dat de rein fan de sterkste doaze in steapel sûch papier meitsje kin.
De helm kin tsjin de eleminten stean, om't it is behannele om swit- en reinbestindich te wêzen. De folgjende stap kin de grutste wêze: Surabhi siket ien te meitsjen dy't de noarmen foar motorfytsfeiligens koe trochjaan.
Post tiid: Dec-31-2024
