Foarstanners fan djoere modellen mei batterijen stimulearje âlders om elke kâns te nimmen om har bern bûten te krijen. Detractors sizze dat bern te ûnferantwurdlik binne om it risiko te behanneljen. Hjir debattearje wy beide kanten.
NEE, DIT IS IN GOED IDEE. ELKE KANSJE OM KIDS TE OEFENEN IS DIT WAARD
It fytsen fan 'e platte strjitten fan Kirkland, Wash., is bernespul foar Ilya Bukshteyn's bern, beide ûnder 10. Mar kom simmer, as de famylje 80 kilometer eastlik nei har berchfakânsjehûs yn Cle Elum, Wash., rides binne in berchslach . "It hûs hat in ton prachtige fytspaden en prachtige útsichten yn 'e buert, mar it is ek folle útdaagjender foar bern mei syn heuveleftige terrein," sei de hear Bukshteyn, 49, in algemien direkteur by Microsoft. Om dit te kompensearjen kocht hy koartlyn in pear Woom UP-e-bikes foar bern om yn 'e garaazje te stallen. "De fytsen jouwe har ekstra bystân sûnder ôf te nimmen fan oefening," sei er. "No wolle se alle dagen op ritten gean, en foar 10 of 20 milen, noch langer."
Ûntwurpen foar jongere riders, dizze pricy nije e-bikes hawwe funksjes dy't ûnderskiede se fan folwoeksen tsjinhingers: lytsere frames sized foar koartere lichems en motors dy't beheine snelheden oant ûnder 20 mph fergelike mei de 28 mph folwoeksen e-bikes kinne berikke. Se misse ek in opsje allinich foar gas - wat betsjuttet dat bern moatte pedaalje om de batterij yn te skeakeljen.
Om't de populariteit fan e-fytsen trochgiet, sjogge sels tradysjonalisten wearde yn ferzjes fan tyke grutte. "Myn winkel giet alles oer sporten oandreaun troch minsken, mar e-bikes binne de takomst," sei Mike Schwartz, dy't eigner is fan de BackCountry, in iepenloftsportwinkel yn Truckee, Kalifornje. De hear Schwartz hat in pear e-bikes foar bern ferkocht koartlyn oan entûsjaste âlden yn mountainbike famyljes, en wachtet op nije stock. "Foar âlders dy't langere ritten wolle op har mountainbikes, is it logysk dat har bern meikomt," sei er.
Mei e-bikes foar bern, lykas dy foar folwoeksenen, kinne jo kieze om de batterij-oandreaune pedaal-assistinsje folslein út te skeakeljen, wêrtroch jo in tradisjonele fyts oerlitte. As de batterij wurket, profitearje pedaalbern fan in nuttige assistinsje - lykas de push-âlders de rêch fan in stoel jouwe by it learen fan neiteam om te riden - wat hellingen makliker makket om te behearjen. Dat ienfâldige wille kin har riden hâlde, sels nei't se lisinsje hawwe om in crossover of SUV te riden. "Histoarysk sjogge jo minder fytsgebrûk as teenagers op rydleeftiid komme," sei Adam Williams, eigner fan Denver's SloHi Coffe & Bike. As se wiene bewapene mei in e-fyts ynstee fan in standert model, hy weddet "se soene brûke [it] de hiele tiid."
JA, DET IS IN MIN IDEE OM ÛNRYPTE Fytsers tefolle macht te jaan
As jo klear binne om e-bike winkeljen te begjinnen, moatte jo miskien de remmen pompe. Dy ûnder de leeftyd fan 16 binne ferbean om de auto's te riden yn sawat de helte fan it lân, om't elke steat har eigen feiligensrjochtlinen stelt. It wrâldwide oanbod fan e-bikes foar bern is al beheind, en dy komplekse Amerikaanske merk kin it lestich meitsje om ien yn in winkel te finen.
Guon yn de fytsmienskip sizze dat bern mei ûnbeheinde tagong ta in famylje e-bike al in probleem binne. "Ik krij faak klachten fanwegen bern dy't echt fluch op dizze masines gean," sei Katherine Dowson, útfierend direkteur fan Friends of Pathways, in non-profit dy't pleitet foar spoaren foar mingd gebrûk yn Jackson Hole, Wyo. "As jo in fuotgonger binne, krije jo trochjûn troch ien dy't 25 kilometer yn 'e oere op in paad ride wylst se ride op in frijwol stille e-fyts fan in folwoeksene, is in serieuze soarch." En hoewol e-fytsen ûntworpen foar bern stadiger binne as ferzjes foar folwoeksenen, wol gjinien in tiener sjen dy't wieltsjes op 15 mph springt en dan mei wat, of ien, botst.
Foar jongere riders dy't de technyske feardigens misse om mei ferkear te riden - of dy't net bewust binne fan juste fytsetikette - is it jaan fan har de mooglikheid om rapper te gean nea it goede antwurd. Jannine Fitzgerald, mei-oprjochter fan Buddy Pegs, in programma foar jeugdfyts basearre yn Bentonville, Ark., sei it sa: As in bern krekt begon te trappen, kin it jaan fan in e-bike it noch dreger meitsje om de fûneminten te krijen omleech.
Oare klappen tsjin e-bikes binne praktysker: Jo lokale fytswinkel is miskien net fertroud yn it wurkjen mei batterijen en motoren, dus it finen fan ien om har te tsjinjen, foaral as jo online keapje, kin lestich wêze bûten in grutte stêd. Kat Andrus, de Youth Program Manager foar non-profit advocacy groep People For Bikes, herinnerde har tiid as fytsmonteur dy't wurke mei preteens: "Bern kinne en sille ferrassende manieren fine om in fyts te brekken," sei se. "Jo kinne in bern 7.000 kear fertelle om in fyts op 'e grûn te setten mei de oandriuwkant nei boppen, mar se sille dat noait altyd ûnthâlde." In ferfelende reparaasje op in gewoane fyts wurdt in folle djoerdere oplossing op in e-fyts, dy't ynearsten oant 18 kear djoerder wurde kin.
Post tiid: Jul-16-2021
